20 жовт 2026
Скоро MOT? Що ми перевіряємо перед тестом
Спокійний чекліст перед MOT з нашої майстерні в Hampton - щоб день тесту був формальністю, а не сюрпризом.
MOT - це не сервіс. Це юридичний зріз: чи авто або фургон безпечний саме сьогодні. Pass, fail чи advisory часто вирішують дрібниці, які видно у дворі ще до того, як закрутяться ролики стенда.
В Auto Experience ми щотижня готуємо Class 4 і Class 7. Нижче - те, на що дивимось першим: саме ці пункти ловлять більшість зайвих провалів у лондонських легковиків і місцевих фургонів.
Що перевіряємо перед записом
Десять спокійних хвилин із ліхтариком кращі за день на повторних тестах. Ось наш обхід майстерні.
Фари та показники повороту
Ближнє, габарити, стопи, протитуманки, підсвітка номера й усі поворотники - лампи, скло й правильний колір. Тріснутий розсіювач або «лінивий» стоп теж fail.
Шини та диски
Глибина протектора по центральних 3/4, боковини, нерівне зношення й правильний розмір. Менше 1.6 мм - незаконно; менше 3 мм на мокрому M25 просто небезпечно.
Гальма і ручник
Педаль, індикатори, рівень рідини й щоб ручник тримав. Також слухаємо скрегіт - часто колодки чи диски вже на межі.
Двірники, омивач і скло
Чистий огляд у зоні щіток, робочий омивач і гумки, які реально чистять, а не мажуть. Скол у зоні водія може зірвати pass одразу.
Номери, дзеркала й ремені
Номери читабельні, закріплені й законні. Дзеркала на місці. Кожен ремінь має чітко блокуватись - потерта стрічка чи туга пряжка вдома непомітні, на тесті - ні.
Підтікання, сигнал і лампи на панелі
Без сильних підтікань під авто, робочий сигнал і без серйозних червоних попереджень (ABS, подушка, check engine). Advisory - корисно; ігнорований червоний індикатор - ні.
Провали, які бачимо занадто часто
Більшість retest не екзотика. Той самий короткий список - особливо на великих пробігах і робочих фургонах.
Шини з’їдені зсередини
Розвал-сходження й убиті сайлентблоки з’їдають внутрішнє плече, поки зовні протектор ще «нормальний». Власник здивований - штангенциркуль ні.
Іржаві гальмівні трубки чи закисший ручник
Сіль, вік і короткі поїздки. Авто гальмує «як завжди», доки стенд не покаже інакше.
Підсвітка номера й тріснуті розсіювачі
Дешево виправити, дорого втратити день. У фургонів після вузьких дворів і рамп це класика.
Викиди та DPF
Короткі маршрути забивають фільтр. Нормальний прогрів трасою або діагностика до тесту економлять fail і другий візит.
Люфт підвіски й зношені стійки стабілізатора
Стук, до якого звикли, на підйомнику стає вимірюваним люфтом. Краще закрити до штампа, ніж після.
10 хвилин підготовки напередодні
Долийте омивач, помийте скло й номери, перевірте все світло з помічником, гляньте під авто на свіжі краплі й приберіть з багажника зайве, що може закрити лампу номера. Візьміть V5C, якщо є. Якщо на панелі горить попередження - скажіть нам до старту: вгадування їсть час усім.
Записуйтесь завчасно, якщо MOT протягом місяця. З чинним талоном можна їздити, поки закриваємо advisory, і не ловити прострочений сертифікат у понеділок вранці.